新華社北京6月10日電 題：“風(fēng)從海上來”——中國海上商業(yè)航天發(fā)展模式新觀察
新華社記者胡喆、蕭海川
2019年6月5日12時6分，我國在黃海海域用長征十一號海射運載火箭，將技術(shù)試驗衛(wèi)星捕風(fēng)一號A、B星及五顆商業(yè)衛(wèi)星順利送入預(yù)定軌道，試驗取得成功。這是我國首次在海上實施運載火箭發(fā)射技術(shù)試驗。 新華社記者 朱崢 攝
碧波萬頃騰長龍，航天新風(fēng)海上來。近日，由中國航天科技集團有限公司所屬中國運載火箭技術(shù)研究院研制的長征十一號海射運載火箭在我國黃海海域成功發(fā)射，將七顆國產(chǎn)衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。這是我國首次在海上進(jìn)行固體運載火箭發(fā)射試驗。
海上發(fā)射的成功意味著什么？專家們紛紛表示，隨著試驗取得成功，“技術(shù)+模式”的創(chuàng)新將進(jìn)一步激發(fā)商業(yè)航天發(fā)展的紅利，助推中國商業(yè)航天實現(xiàn)新飛躍。
航天“牽手”海工：用“繡花活”精神圓滿完成首次海上發(fā)射
海上發(fā)射技術(shù)試驗，顧名思義就是將運載火箭的發(fā)射陣位由陸地轉(zhuǎn)移至海上。由陸向海，聽上去似乎并不困難，實際卻需突破數(shù)道難關(guān)。從衛(wèi)星與火箭的總裝測試到星箭一體的海陸運輸、從茫茫大海上精準(zhǔn)定位到火箭升空后實時測量，運載火箭海上發(fā)射的確是一門更精細(xì)的“繡花活”。
6月5日12時06分，長征十一號海射運載火箭成功發(fā)射。新華社記者在發(fā)射現(xiàn)場看到，運載火箭整體裝載于一艘民用大型駁船上。進(jìn)入發(fā)射準(zhǔn)備階段后，原本處于平躺狀態(tài)的火箭，被逐步起豎至垂直位置。隨著點火口令的下達(dá)，位于駁船正中央的火箭騰空而起，拖著一條長長的尾焰，劃出一道優(yōu)美的弧線后消失在天宇。
長征十一號火箭副總設(shè)計師管洪仁介紹，作為固體運載火箭的長征十一號，為配合海上發(fā)射要求，一改以往在發(fā)射現(xiàn)場組裝調(diào)試，將全箭對接、衛(wèi)星對接以及測試工作全部前移至北京總裝廠完成。長征運載火箭首次以箭星組合體形式整體出廠，隨后經(jīng)鐵路運輸、公路運輸?shù)诌_(dá)發(fā)射母港——山東海陽港。經(jīng)測試準(zhǔn)備后，登船海運至約200公里外的發(fā)射海域。
長征十一號火箭總指揮李同玉表示，此次發(fā)射是航天企業(yè)與海工企業(yè)首次強強聯(lián)合，牽引帶動航天、海工領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，建立了開放、共享的海上發(fā)射體系。
“這為可重復(fù)使用運載火箭海上回收平臺等技術(shù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，也是建設(shè)航天強國與海洋強國的有效融合。”李同玉說。
2019年6月5日12時6分，我國在黃海海域用長征十一號海射運載火箭，將技術(shù)試驗衛(wèi)星捕風(fēng)一號A、B星及五顆商業(yè)衛(wèi)星順利送入預(yù)定軌道，試驗取得成功。這是我國首次在海上實施運載火箭發(fā)射技術(shù)試驗。 新華社記者 朱崢 攝
冠名火箭：勇做“吃螃蟹的人”
此次長征十一號海射運載火箭發(fā)射任務(wù)，是長征系列運載火箭的第306次發(fā)射。除發(fā)射環(huán)境首次來到海上外，這枚長征火箭還有了專屬于自己的別名——CZ-11WEY號。這代表著中國航天的商業(yè)合作模式，“推開了一扇窗”。
WEY，來自國內(nèi)自主汽車廠商長城汽車旗下的SUV品牌。記者了解到，中國航天與國內(nèi)企業(yè)開展商業(yè)合作不乏先例，但此次企業(yè)獲得冠名權(quán)，開創(chuàng)了中國航天與企業(yè)品牌聯(lián)合命名火箭的先河。
“中國航天經(jīng)過幾代人的努力，取得了兩彈一星、載人航天、月球探測等舉世矚目的成就。中國自主品牌汽車，則經(jīng)歷由弱到強，從借鑒模仿到正向研發(fā)，市場份額逐步提升。”長城汽車副總裁、WEY品牌營銷總經(jīng)理柳燕表示，兩者有著同根同源的志向，有著相同的自主創(chuàng)新、拼搏向上的精神，對品質(zhì)均有著極致追求，這都成為合作的結(jié)合點。
李同玉認(rèn)為，本次任務(wù)首次嘗試贊助商冠名的方式，讓長征十一號運載火箭有了自己的名字。這彰顯了中國航天正以更加開放的心態(tài)，更為靈活的融合模式，打造多元化商業(yè)航天投入體系，通過市場規(guī)則配置技術(shù)、資金、人才等要素，勢必創(chuàng)造出商業(yè)航天更大的市場機遇與經(jīng)濟價值。
2019年6月5日12時6分，我國在黃海海域用長征十一號海射運載火箭，將技術(shù)試驗衛(wèi)星捕風(fēng)一號A、B星及五顆商業(yè)衛(wèi)星順利送入預(yù)定軌道，試驗取得成功。這是我國首次在海上實施運載火箭發(fā)射技術(shù)試驗。 新華社記者 朱崢 攝
海天一體：合作模式未來可期
不積跬步無以至千里。無論是掌握運載火箭海上發(fā)射能力，還是內(nèi)部跨領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)整合，抑或是外部商業(yè)合作模式創(chuàng)新，長征系列運載火箭的第306次發(fā)射都看點十足。多方合作順暢進(jìn)行、相關(guān)流程模式日臻成熟，為中國角逐國際商業(yè)航天市場注入了新動力。
長征十一號副總指揮金鑫表示，未來10年國內(nèi)商業(yè)小衛(wèi)星發(fā)射需求約1700顆，國外商業(yè)小衛(wèi)星發(fā)射需求約6200顆，且不同傾角衛(wèi)星并存。
“運載火箭海上發(fā)射，既能降低發(fā)射成本、提高運載能力，還可有效解決火箭航區(qū)和殘骸落區(qū)安全性問題，避免大規(guī)模人員疏散。”金鑫說。
李同玉表示，此次發(fā)射任務(wù)牽引帶動了航天領(lǐng)域、海工領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破，為中國航天發(fā)射提供了新的發(fā)射模式。同時，今后通過建設(shè)海上發(fā)射專用平臺，將為用戶提供全球海域發(fā)射能力，進(jìn)一步滿足低緯度地區(qū)衛(wèi)星組網(wǎng)發(fā)射需求。
“此次合作只是序曲。”柳燕表示，雙方將共同打造“聯(lián)合技術(shù)創(chuàng)新中心”，在質(zhì)量體系與試驗、自動駕駛技術(shù)、創(chuàng)新材料應(yīng)用與氫能源技術(shù)研發(fā)等核心技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行全面合作。雙方共創(chuàng)共融的成果，有望應(yīng)用到自主品牌汽車上，讓公眾觸手可及。
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